hello大家好，我是大学网网小航来为大家解答以上问题，凯美瑞camryclassical参数（中型轿车常青树很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

2021年12月，中国工业协会正式发布了2021年12月全国汽车工业报告，广汽丰田凯美瑞第12个月月销2.82万辆排名轿车销量榜第六（1-5名分别为：五菱宏光MINIEV、轩逸、 朗逸、卡罗拉、model 3）凯美瑞自诞生以来，在全球取得2000万车主的信赖，我来为大家科普一下关于凯美瑞camryclassical参数?以下内容希望对你有帮助!

凯美瑞camryclassical参数

2021年12月，中国工业协会正式发布了2021年12月全国汽车工业报告，广汽丰田凯美瑞第12个月月销2.82万辆排名轿车销量榜第六（1-5名分别为：五菱宏光MINIEV、轩逸、 朗逸、卡罗拉、model 3）。凯美瑞自诞生以来，在全球取得2000万车主的信赖。

凯美瑞为丰田于1980年推出至今的一款全球策略型轿车，设计为偏重舒适的中型轿车。其名源自日文“冠”（かんむり - Kanmuri，意指尊贵与杰出）。开发目的是为应付Corolla（卡罗拉）更上一层的消费市场，因此与Corolla相比有更气派的造型与尺寸，也因而获得更宽敞的乘坐空间。

第一代

1980年1月，丰田推出了第二代Celica的四门轿车版本，命名为“Celica 凯美瑞”，成了凯美瑞最原始的版本。挂载1.6L、1.8L、2.0L三款发动机，搭配4或5速手动变速箱和3或4速自动变速箱，采用前置后驱，是丰田汽车家族中第一款以凯美瑞为命名的轿车，由于本身属于Celica车系的分支车款，所以部分人不认为该款算是凯美瑞正式的第一代，不过仍算是起源的版本。

第一代凯美瑞

第二代

1982年3月，第一款正式以凯美瑞为命名的车型上市，同时车型开发也于Celica车系独立出来，因此不少人认为该款才算真正的第一代凯美瑞。前期挂载1.8L发动机，搭配5速手动变速箱，采用前置前驱，增加了车内空间，成了后续凯美瑞车系固有的主要驱动方式。1982年8月追加了挂载2.0L发动机的版本，1983年8月追加了搭载1.8L 涡轮增压柴油发动机的版本，1984年6月追加了搭载2.0L高性能发动机的版本，并对1.8L的发动机进行了修改，1985年8月将柴油发动机的版本改为搭载2.0L柴油发动机。

第二代凯美瑞

第三代

1986年8月，新一代凯美瑞上市。历经上一代的成功经验，新一代朝向更宁静、更舒适的目标迈进。前期挂载1.8L、2.0L发动机，最大马力分别为86hp和118hp，搭配5速手动变速箱或4速自动变速箱，驱动方式维持采用前置前驱。配备上相较其他同厂车款增加不少当时的豪华设计，例如CD音响。

1987年开始在澳大利亚墨尔本设厂生产，为凯美瑞第一次由日本向海外输出生产技术。

1988年开始在美国肯塔基州设厂生产，并修改了1.8L的发动机，同时在北美市场开始推出了挂载2.5L发动机的版本。

第三代凯美瑞

第四代

1990年7月，第四代凯美瑞上市。当时将该款的产品定位设定为仅在本土销售的专用车，因此凯美瑞暂时不再与北美和澳洲等海外销售的版本通用。当时日本国内销售的版本前期挂载1.8L、2.0L发动机，依旧搭配5速手动变速箱或4速自动变速箱，驱动方式采用前置前驱或四轮驱动，前置前驱版本还提供4WS四轮转向的设计。

1991年北美和澳洲等海外市场销售的全新一代凯美瑞上市，开发代号改为XV10，与日本国内销售的版本最大的差异在于车身尺寸由紧凑型（日本本土版长度最长为4,670 mm，宽度为1,695 mm）扩大为中型（长度为4,770 mm，宽度为1,770 mm）。海外版5月追加了2.5L 发动机的版本，同时海外版还有搭载2.2L和3.0L发动机版本的车型销售。

第四代凯美瑞

第五代

第五代凯美瑞于1994年7月上市，开发时便有与海外版通用的趋势，尺寸上车高也提升接近150cm。挂载1.8L、2.0L和2.2L发动机，搭配5速手动变速箱或4速自动变速箱，驱动方式维持采用前置前驱或四轮驱动。

1998年因不符合成本效益的国内专用车设计无法再维持，第五代凯美瑞终于在该年宣布停产并改本为海外专用的XV20型销售。

第五代凯美瑞

第六代

1996年12月开始，丰田在日本第五代凯美瑞退出市场前推出海内外通用的新版凯美瑞，在日本国内先以“凯美瑞 Gracia”为命名进行销售，开发代号为XV20，规格等级维持海外版XV10（第四代海外版本）的中型轿车并进一步加大尺寸，而属于紧凑型轿车的第五代版则持续在日本销售至1998年。第六代凯美瑞搭载2.2L、2.5L和3.0L(限海外版本)发动机，搭配5速手动变速箱或4速自动变速箱，驱动方式采用前置前驱或四轮驱动。

1998年，日本第五代版本停产，证实丰田日本国内专用车的计划幻灭，凯美瑞回归日本海内外版本通用的全球策略车型态。1999年8月，以凯美瑞 Gracia为名在日本国内销售的XV20版改回正名凯美瑞。

第六代凯美瑞

第七代

2001年9月27日，第七代凯美瑞正式推出，挂载2.4L和3.0L发动机，新一代发动机皆有可变气门正时(VVT-i)技术，油耗降低不少，性能也较提升。搭配5速手动变速箱或4速自动变速箱，驱动方式采用前置前驱或四轮驱动。车身尺寸明显比上一代加大，为车内空间提供更好的舒适性。主动安全配置增添了车辆稳定控制系统(VSC)和汽车牵引力控制系统(TRC)等。

2004年7月6日进行小改款，同时北美市场追加3.3L发动机的版本。

第七代凯美瑞

第八代

2006年1月30日，第八代凯美瑞上市。搭载2.4L发动机，最大马力为158匹。搭配四速手自一体变速箱或五速手自一体变速箱，驱动方式采用前置前驱或四轮驱动(限四速手自一体变速箱)。新一代尺寸再加大，内饰质感也进一步升级。北美地区增加了搭载3.5L发动机的版本，最大马力为268匹，搭配六速手自一体变速箱。此外中国、澳洲、泰国、越南等采用的外观式样与其他海外版本有所不同，其风格较为大气而不像北美市场外观运动化，该式样被称为Aurion，虽然外观不同但其底盘和多数零件仍然通用。

2010年，丰田开始尝试用海外版的第八代凯美瑞开发油电混合动力版本，搭载丰田开发的第二代油电复合动力系统（Second-generation HSD）。以一颗2.5L发动机搭配30千瓦的电动机，最大马力分别为150匹和40匹，并有190匹的综合马力。第八代凯美瑞油电混合动力版以凯美瑞 Hybrid为命名在澳洲等海外市场上市。

第八代凯美瑞

第九代

2011年8月23日美规版的第九代凯美瑞正式推出，搭载两款2.5L发动机 2JM永磁交流电机和3.5L发动机组成的三种动力系统，最大马力分别为178匹、200匹和268匹，搭配六速自动变速箱或无级自动变速箱，驱动方式仅采用前置前驱。

2011年8月25日丰田于乌克兰发表国际版凯美瑞，该版本将会在中亚与俄罗斯地区销售，同时在中国、东南亚等地生产贩售的版本也会以国际版为标准调整。国际版本身没有油电混合动力版本，仅挂载2.5L和3.5L两款发动机，皆搭配六速自动变速箱，驱动方式采用前置前驱。

2011年11月8日中规版上市，由广汽丰田生产并销售，汽油版持续以凯美瑞为命名销售，油电混合动力版以新凯美瑞 尊瑞HEV为命名销售，分别推出搭载2.0L、2.5L发动机和2.5L发动机 2JM永磁交流电机混合动力系统的三种动力系统进行销售，搭配四速、六速手自一体变速箱或无级自动变速箱，驱动方式采用前置前驱，外观与内饰几乎国际版相同。

第九代凯美瑞双擎

第十代

2017年1月10日第十代凯美瑞在北美国际车展上首次亮相，基于丰田的TNGA概念所打造的新一代凯美瑞，推出搭载2.0L、2.5L和2.5L油电混合动力发动机的三种动力系统进行销售。其中混动版2.5L发动机更是采用了奥托循环和阿特金森循环双循环，发动机的热效率已经达到了41%，搭配电机提供了更为经济的驱动方式。同年，广汽丰田推出国产版凯美瑞在国内上市销售。

第十代凯美瑞

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